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ゴールドカードは一般カードと異なる点について

ゴールドカードは、ステータスの証拠であり、ゴールドカードを使用するときは、若干の優越感に浸れます。もちろん、虚勢を張るだけのためではなく、年会費が高い分通常のカードでは味わえない様々な利点があります。たとえば、一般的にカードの利用限度額は30〜50万円だが、ゴールドカードの利用限度額は50〜200万円と大幅に高く設定されています。また、同じ金額を支払うことによって、通常のカードよりも高いマイルやポイントが還元されます。
急にお金が必要なときにすぐ借りられるところがあればいいなと思っています。しかし、現在では様々な法律によって多くのお金を借りることになっています。そんな中、専業主婦でも配偶者に所得があれば借りることができるカードローンというものがあります。主婦の場合、カードローンは限度額が決まっているので、借りても仕事がないので安心です。
　味の素は１５日、東日本大震災後の節電や被災者支援などに関するグループ施策を発表した。東京電力と東北電力管内の２７工場について、一部工場で休日や夜間に生産をシフトさせるほか、自家発電設備を８月中をめどに７工場に新規に導入し、平日ピーク時の使用電力を１５％削減する。味の素本体では８月に４日の特別休暇を与える。有給休暇と合わせた長期連続休暇の取得を促すなど従業員の働き方を見直す。

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　東日本大震災の影響で減少していた新規求人数が震災前の水準まで回復したことが、人材サービス各社のまとめで分かった。震災で寸断されたサプライチェーン（供給網）の回復や、復興需要の増加が背景にある。

　インテリジェンスが提供する中途採用正社員の新規求人数は、３月第４週目に震災前週と比べ約３割減だったものの、５月第３週目からは震災前の水準を上回っている。同社は「復旧を優先していた機械、輸送機器メーカーなどが採用活動を再開したほか、震災前の採用計画を変更する企業が少なかった」と分析する。リクルートエージェントに寄せられた中途採用正社員の新規求人数も４月の前年同月比１４．１％減から５月は１７．８％増に転じた。

　また、派遣やアルバイトなど非正規社員も増加傾向だ。スタッフサービスによると、製造業務派遣の５月の新規求人数は前年同月比２８．２％増で、「復興事業の求人が増えている」（同社）。インテリジェンスも「アルバイトの５月の新規求人数は震災前の水準にほぼ戻った」と指摘する。

　ただ、アルバイトでは「夏商戦に向けた販売職や配送ドライバーの求人が出遅れている」（インテリジェンス）ほか、夏の電力不足が懸念材料として残る。正社員でも、「被災企業の雇用回復までは時間がかかる」（アナリスト）状況で、労働市場の本格回復にはもう少し時間がかかりそうだ。（鈴木正行）

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　新型旅客機の導入をめぐり、国内航空各社の戦略が新たな局面に入っている。全日本空輸は９月にも、米ボーイングが開発中の最新鋭中型旅客機７８７を世界で初めて導入し、国内線から運航を開始する。日本航空は１１月にも同機を国際線で就航させる計画だ。一方、スカイマークは仏エアバスの大型機「Ａ３８０」を２０１４年度に導入し、国際線への参入を目指す。三者三様の顧客争奪戦が幕を開ける。

　◆全日空、来月テスト

　全日空は１５日、就航に向けた給油作業や整備訓練などの検証プログラムのために日本に到着する７８７のテスト機の国内での飛行スケジュールを発表した。テスト機は７月３日に米シアトルから羽田空港に到着。その後、伊丹空港（５日）、関西国際空港（６日）、岡山、広島の両空港（７日）の４空港と羽田をそれぞれ往復する。

　同機は、機体に炭素繊維がベースの複合材を採用するなど燃費効率を従来比約２０％高めた。航続距離が長く、中型機ながら国内線だけでなく国際線でも使える。全日空は１号機を８〜９月に受け取り、１カ月かけて飛行訓練などを行ったうえで国内線で運航を開始する予定だ。

　検証プログラムでは実際の運航を想定。中でも岡山や広島は新幹線との競合が激しく、最初はこれらの空港と羽田間で飛ばす可能性が高い。今年度中には国際線就航も目指す考えだ。同社は「従来の中型機では飛べなかった新しい路線も商機」と、国内線、国際線双方で活用し、全方位で顧客を囲い込む。

　◆日航、国際線に投入

　これに対し、１０〜１２月に同機を受領する日航は、最初から国際線での就航を想定する。すでに１２年４月から８年ぶりの新規路線開設となる成田−ボストン間での採用を表明。ただ、「機材を受領して１〜２カ月後には、日本からある程度の距離があり、需要もある国際線の路線で就航させる」（同社）方針で、早ければ年内にも別路線で就航する可能性もある。

　同社は経営再建を目指し、不採算路線からの撤退や機材小型化などの効率化を進めてきた。中型ながら航続距離の長い機材は「収益性を高められる」と期待。“ドル箱”の国際路線に絞って採用を進め、収益力アップを図る。

　◆スカイは大型機勝負

　一方、“空飛ぶホテル”と呼ばれる世界最大のＡ３８０を購入するのはスカイマーク。１４年度に、成田とロンドン、ニューヨーク、フランクフルトを結ぶ３路線を開設し国際線に参入する計画だ。大半の路線で大手の半額の運賃を目指すが、「運営方法で採算はとれる」と自信満々。景気悪化や燃料費の高騰などで、効率の悪い大型機から中小型機にシフトする動きが世界的に加速するなか、国内２強とは一線を画す強気の戦略だ。

　どこに軍配が上がるか、格安航空会社の台頭で世界の空をめぐる競争が激化するなか、日本の空でも熱い競争が繰り広げられそうだ。（中村智隆）

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