リンクルディファイを知る

注文家具の良いところを考え

注文家具といえば、有名人の人々の部屋を作成するというイメージがある。確かに人に見せたり、自分の満足のために側面からそうなのだ。しかし、自分の体に合わせた注文家具というものもある。身長や体型に合わせたダイニングチェアーなどだ。費用は高くなるが、体に負担を軽くするという点で、長くお使いであれば、検討しても良い考えです。
今エコハウスが注目を集めています。自然環境にやさしいエコハウスは、環境保全の意味からも、今後普及されることが望まれる建築方法になっています。エコハウスは断熱性と気密性が高く、自然素材が使われている建築物である必要があります。また、換気能力が高いのもエコハウスの条件となっています。居住性能と高い機能性を誇る住宅です。
陸上中長距離の強国ケニアが１日、大邱（テグ）スタジアムで行われた男子３０００メートル障害の決勝で金・銀メダルを獲得した。

０９年ベルリン世界選手権優勝のエゼキエル・ケンボイ（２９）、今季ランキング１位のブライミン・キプロプ・キプルト（２６）、第３者のリチャード・メートロング（２８）のケニア３選手がレースを主導した。ケンボイが８分１４秒８５の記録で金メダルを獲得、キプルト（８分１６秒０５）は２位となった。メートロングは７位（８分１９秒３１）だった。２大会連続で優勝したケンボイは勝利のパフォーマンスを見せた。

ケンボイは最終第３コーナーを控えてキプルトより前にスパートをかけ、最後の障害物を越えながらあっという間に４、５メートルの差をつけた。直線走路では金メダルを確信し、１番レーンを斜めに走りながら７番レーンでゴールインした。ケンボイはゴールするとトラックにひざまずいて祈り、観客に向かってダンスを見せて拍手を受けた。ケンボイは「２連覇を達成してうれしい。韓国のファンが親切だったので良い成績が出たようだ」と語った。

ケンボイはこの種目の最高スター。０４年アテネオリンピック（五輪）で金メダルを獲得し、成人舞台に華麗に登場した。しかし世界選手権ではしばらく運がなかった。０３年パリ、０５年ヘルシンキ、０７年大阪大会と３大会連続で２位となり、涙をのんだ。０８年北京五輪では７位に終わった。切歯腐心の末、０９年ベルリン世界選手権で優勝して名誉を回復し、大邱で２連覇を達成した。

ケンボイはチームの後輩キプルトの挑戦を受けてきた。０４年アテネ五輪２位、０５年ヘルシンキ世界選手権３位のキプルトは０７年大阪世界選手権と０８年北京五輪でケンボイを抑えて金メダルを獲得した。特に今年７月のモナコ・ダイヤモンドリーグでキプルトはケンボイを抑えて今季の最高記録（７分５３秒６４）で優勝した。世界記録（７分５３秒６３、サイフ・サイード・シャヒーン）にわずか０．０１秒差。キプルトは当時「大邱大会で必ず世界記録を塗り替える」と自信を表した。しかし大邱では経験豊かなケンボイを越えられなかった。

【関連記事】
＜大邱世界陸上＞女子７種競技でも異変…エニスの笑顔失踪事件
大邱世界陸上は失格選手権？　ボルトなど１４人が犠牲
＜大邱世界陸上＞ボルト・ロブレス・イシンバエワ…大会パンフレット表紙の呪い？
＜大邱世界陸上＞競歩のカニスキナが大会３連覇、表紙の呪いはない
＜大邱世界陸上＞男子４００Ｍで１９歳のジェームス“逆転ドラマ”


　日本の新幹線技術を世界で初めて導入した台湾高速鉄路（台湾高鉄）は、今年上半期に開業以来初の黒字を計上した。乗客数は引き続き伸びており、利子負担も以前に比べて和らいでいることから、今後、安定した収益を上げ続けるためには、減価償却費の計上方式の変更が不可欠といい、当局との折衝となりそうだ。

　今年上半期の売上高は157億9,800万台湾元（約419億円）で前年同期比21.6％伸びた。乗車券の割引で、早期購入での優遇度を高めた一方、自由席の割引対象座席の数を減らしたため利益面が改善。営業利益は62億200万元で52.7％増えた。融資への利払い負担が軽くなり、純利益は19億8,300万元と赤字から初めて脱却した。

　１日付工商時報によると、乗客数は延べ2,003万人と10.4％％増加。売上高の伸びが乗客数の伸びより高いのは「割引制度の変更によるもの」（同社広報担当の賈先徳氏）としている。

　賈氏によれば、今後も安定した収益を上げるためには、乗客数の維持・増加以外に、減価償却費の計上方式の変更が欠かせない。

　上半期の融資への利払いは42億7,600万元と５億2,000万元（10.9％）減少。ただし、減価償却費は10.2％増の50億9,000万元に膨らんだ。35年間のＢＯＴ（建設、運営、譲渡）方式に基づき、車両や設備の耐用年数が35年を超えているにもかかわらず、償却を35年間で済まさねばならないためで、変更には、主管する交通部と行政院金融監督管理委員会（金管会）の同意が必要だ。

　交通部の毛治国部長は「融資問題が解決し、次は償却問題の解決を待たねばならないが、台湾高鉄と交通部の見解はほぼ同じ」と述べており、今後は金管会との交渉が毎年の利益確保を左右しそうだ。

　■７月の乗客数、過去最高

　交通部の統計によると、７月の乗客数は夏休みの旅行シーズン到来によって前年同月比16.8％増の延べ369万人と単月の過去最高へ押し上げられた。

　同月は公共交通機関の利用による人の動きが活発だった。在来線を運営する台湾鉄路（台鉄）の乗客数は延べ1,766万人と過去３番目の高水準。台北ＭＲＴ（新交通システム）も過去３番目（延べ4,820万人）、高雄ＭＲＴは過去２番目（延べ450万人）となった。

　車での移動も、台北市から本島東部の宜蘭県蘇澳鎮を結ぶ国道５号が行楽シーズンの影響で、車両数が過去最高（176万台）。各地の空港利用者数は延べ418万人と2006年以来最多となり、なかでも中台直行便を利用した旅客は08年７月の就航以来最も多い64万人を記録した。出境者数全体では、初めて単月で100万人を突破し、103万人と過去最高を更新した。